오토바이용 티타늄 Gr5 밴조 볼트 티타늄 합금 밴조 브레이크 나사

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x재료 | 티탄 | 등급 | 5등급, ti-6al-4v, 2등급, 4등급, 1등급, 7등급, 11등급 |
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색깔 | 실버, 블랙, 골드, 퍼플, 그린. 레인보우, 블루 | 표면 | 광택, 절임, 아노다이징 |
MOQ | 300PC | 전문인 | CNC, 스탬핑 |
크기 | M3-M22 및 맞춤형 | 기준 | 모든 표준 및 맞춤형 수락 |
강조하다 | 1.25 피치 티타늄 자전거 스크루,DIN912 티타늄 자전거 스크루,Gr2 티타늄 브레이크 볼트 |
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머리 스타일: 플랜지 육각 머리
크기: 수락가능한 M6, M8, M10, M12 및 주문을 받아서 만들어진 크기
피치: 1.0, 1.25, 1.5
길이: 10-50mm
MOQ: 200pc
등급: 티타늄 등급 5, ti-6al-4v, R56400
색깔: 티타늄 색깔, 금 색깔, 파란 색깔, 자주색 색깔, 녹색 색깔, 무지개 색깔
신청: 자동차, 자전거, 오토바이
물리적 특성 | |||
등급 | 인장 강도 MPA | 항복 강도 MPA | 연신율 % |
Gr1 | 240 | 170 | 24 |
Gr2 | 345 | 275 | 20 |
Gr4 | 550 | 483 | 15 |
Gr5 | 895 | 828 | 10 |
Gr7 | 400 | 275 | 18 |
Gr9 | 620 | 483 | 15 |
Gr12 | 483 | 348 | 18 |
Gr23 | 793 | 759 | 10 |
구성 | ||||||||||
등급 | 페맥스 |
영형 최대 |
N 최대 |
씨 최대 |
시간 최대 |
PD 최대 |
알 최대 |
바 맥스 | 니맥스 | 모 맥스 |
/ | 중량% | 중량% | 중량% | 중량% | 중량% | 중량% | 중량% | 중량% | 중량% | 중량% |
Gr1 | 0.2 | 0.18 | 0.03 | 0.08 | 0.015 | |||||
Gr2 | 0.3 | 0.25 | 0.03 | 0.08 | 0.015 | |||||
Gr4 | 0.5 | 0.4 | 0.05 | 0.08 | 0.015 | |||||
Gr5 | 0.4 | 0.2 | 0.05 | 0.08 | 0.015 | 5.5-6.7 | 3.5-4.5 | |||
Gr7 | 0.3 | 0.25 | 0.03 | 0.08 | 0.015 | 0.12-0.25 | ||||
Gr9 | 0.25 | 0.15 | 0.03 | 0.08 | 0.015 | 2.5-3.5 | 2.0-3.0 | |||
Gr12 | 0.3 | 0.25 | 0.03 | 0.08 | 0.015 | 0.6-0.9 | 0.2-0.4 | |||
Gr23 | 0.25 | 0.03 | 0.03 | 0.08 | 0.0125 | 5.5-6.5 | 3.5-4.5 | |||
티 | 균형 |
밴조볼트란?
밴조 볼트는 밴조 피팅의 절반입니다.Banjo 피팅은 가압 유체를 통과시키는 데 자주 사용됩니다.오토바이 세계에서는 브레이크 시스템에서 가장 자주 볼 수 있지만 이러한 유형의 유체 전달 피팅을 위한 다른 비오토바이 응용 분야가 많이 있습니다.
일반적으로 측면에 구멍이 있는 속이 빈 볼트입니다.이 구멍을 통해 유체가 피팅의 다른 부분으로 전달될 수 있으며 이 부분 역시 속이 비어 있습니다.밴조 볼트는 구멍이 있는 피팅 중앙을 통과합니다.밴조 피팅은 일반적으로 와셔(종종 분쇄 와셔)로 밀봉되는 평평한 표면을 가지고 있습니다.이러한 씰은 유체가 볼트 주위를 통과할 수 있도록 합니다. 즉, 표준 나사산 피팅과 달리 구멍이 정렬될 필요가 없으므로 유연한 라인을 쉽게 설치할 수 있습니다(대부분의 경우 처음부터 가능함).
대부분 브레이크 라인과 호스에서 볼 수 있습니다.일부 자전거는 냉각기를 포함하여 다양한 영역에서 오일을 옮기는 데 사용하고 구형 오토바이는 가스 탱크의 연료 피팅에 사용했습니다.
밴조 피팅은 새롭지 않은 깔끔한 엔지니어링이지만, 볼 때마다 놀라움을 금치 못합니다. 정말 기발한 아이디어라는 생각이 들기 때문입니다.